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第3章 攻击机（第4页）

99舰爆长10.2米，高3.8米，宽14.4米，配有一挺可旋转机枪和一对固定机枪，机身下可以悬挂250千克炸弹，两翼可以各挂60千克炸弹，火力强大。该机采用先进的应力铝蒙皮、固定起落架和减阻整流罩，机翼上装有俯冲减速板，因此具有较好的俯冲稳定性，可从4000米高空以70度～90度大角度向下俯冲，将垂直俯冲速度控制在444千米/小时以内，至450米高度后投弹拉起，投弹命中率超过80％，综合性能在当时的轰炸机中堪称一流。

97舰攻，盟军称为凯特，由三菱重工和中岛飞机公司两个厂家生产。由于在竞标过程中两者不相上下，因此，日本军方于1937年决定同时采用，由实战检验性能。但中岛公司最终占了上风，旗下97舰攻各型共生产了1300余架。

97舰攻长10.3米，高4.8米，翼展15.5米，可挂载鱼雷、穿甲弹、炸弹等，最大载弹量约1吨，既可在3000～4000米的高空担任水平轰炸任务，也可在100米高度向1000～1500米的目标投放鱼雷，被认为是非常成功和实用的第一代舰载攻击机。该机吸纳了欧美先进的飞机制造技术，是日本率先采用可收放式起落架、可折叠机翼、封闭座舱等元素的军用飞机，堪称日本军机现代化的代表。

扬名珍珠港

在珍珠港事件中，约130架99舰爆和140架97舰攻参加了2个波次的空袭，是参战飞机的主力，一时间声名大振。

珍珠港距离日本本土超过6500千米，对于当时的轰炸机是可望而不可即的数字，因此必须使用航母将轰炸机运载到附近海域。1941年11月26日，日本6艘航母、2艘战列舰、9艘驱逐舰、3艘巡洋舰、3艘潜艇、8艘油船离开千岛群岛，沿偏僻的北部航线向夏威夷岛进发。为了隐蔽行踪，所有舰艇都实施了严格的灯火管制和无线电静默，终于在12天后神不知鬼不觉地摸到了珍珠港以北约370千米的预定海域。

12月8日凌晨6点，第一波次183架99舰爆、97舰攻等飞机离开航母，随时准备应对美军的拦截。其实，美国雷达站也发现了北方大批飞机正在接近，但可笑的是，严重失职的值班人员竟然坚信这是本国飞机，于是日本机群没有遇到任何阻拦，在7点30分左右抵达珍珠港上空。瞬时间，日军的俯冲轰炸机带着炸弹从天而降，随即鱼雷轰炸机从低空攻击军舰，水平轰炸机在高空再度攻击，无需应对美军拦截的日本零式战斗机也投入轰炸中。原本宁静的珍珠港顿时间硝烟弥漫，一片狼藉。多艘美国舰船燃起熊熊大火，向水中沉没下去。

第一波轰炸刚停止，第二波次170架飞机尾随而至，打击剩余的军舰。毫无防备的美军几乎没有任何反应。前后2个小时的轰炸使美军2400余人稀里糊涂地丧命，40余艘舰船和300余架飞机遭到毁伤，分别占美国太平洋舰队的50％和70％。而日军仅损失了约30架飞机、55名飞行员和几艘袖珍潜艇。虽然日方有继续攻击的建议，但由于已达到作战效果又担心过多战损，日军舰船于当日下午1点30分返航。后来的无数军事人员都对这个贻误大好战机的错误决策扼腕叹息。如果日军乘胜追击，摧毁美军的机械厂、修理厂、油库、船坞和附近的航母，那么美国太平洋舰队瘫痪的时间就绝不仅仅是历史上的半年。

此外，日本偷袭珍珠港是为了先发制人，在对美作战中占得先机，从而能够顺利地实施“南下”策略，进攻东南亚国家。从这个角度讲，日本是成功的，而且取得的战果在人类历史上堪称空前绝后。然而，正如今天所有人都知道的事实，美国的罗斯福总统找到了名正言顺的理由向日本、德国等开战，将强大的美国拖入战争，这对轴心国来说，就是一场彻头彻尾的灾难。

惨淡结局

除了偷袭珍珠港，99舰爆和97舰攻还参加了珊瑚岛海战、中途岛海战、瓜达尔卡纳岛海战等诸多重要战事，两者在1941年时都是性能颇佳的优秀飞机，但在战机更新极为快速的二战时期并没有与时俱进地发展改型。而且日本资源有限的小国劣势使飞机普遍“皮薄易碎”、“后继无机”，优秀机型也多是昙花一现。

尤其是作为俯冲轰炸机的99舰爆，对飞行员水平要求极为苛刻，参加珍珠港偷袭行动的飞行员都是经验丰富的高手。随着战事的发展和日军的颓败，优秀飞行员所剩无几，护航的零式战斗机数量严重不足，其速度慢、防护力弱的缺陷日益凸显，命中率甚至不足10％，到了战争末期，只能由初出茅庐的飞行员驾驶，成为日本神风特工队的自杀式飞机。

与此相反的是美国强大的设计力与生产力，使日本飞机总是很快被美机所超越。美制机型往往“真材实料”，不仅技术先进，而且装甲厚实，可靠性更强。历史证明，在珍珠港几乎肆无忌惮的大轰炸也只是让美国太平洋舰队瘫痪了半年。据后来资料分析，即使日本完美地炸毁了美军油库、工厂、船坞等设施，美国也不过多花几个月就能完全补充回来。由此可见，持久战中的资源保障永远是制胜的法宝。

3.5 令日本望而生畏的sbd“无畏”轰炸机

sbd“无畏”式是由美国道格拉斯公司开发的一种俯冲轰炸机，其中sbd分别代表侦察（scout）、轰炸（bombing）和道格拉斯（dauglass），列装美军舰载机联队的侦察和轰炸中队。这从侧面反映出美国对于战场侦察的重视。而同时期的日本，航母上一般配有相同数量的战斗机、轰炸机和鱼雷机（标准配置为24架），却缺乏足够的侦察力量，很多战场失败也部分归结于此。

日本海军克星

sbd来源于美国1934年对舰载俯冲轰炸机的一次统一化方案，诺斯罗普新颖而前卫的单翼方案得到了海军的认可。后来，诺斯罗普被并入道格拉斯，sbd也成为了道格拉斯公司的产品，从1939年的sbd-1一直到1944年的sbd-6，各型生产了近6000架。

sbd装备了自封闭油箱、防弹挡风玻璃和乘员装甲防护，性能非常可靠，是二战时期美军战损率最低的海军舰载机，也是二战期间失事率最低的机种之一，受到了美军飞行员的广泛好评。同时，sbd具有良好的低速性能和盘旋能力，甚至对着以灵巧著称的日本零式战斗机都可以躲上一躲。此外，sbd的机载火力十分强大，且命中率高，仅机腹下方的726千克炸弹重量就为99舰爆的2倍以上，机翼下还可挂载45千克炸弹，前后4挺重机枪对付日本“轻薄省料”的飞机也绰绰有余。因此，sbd在太平洋战场上可谓日本舰船和99舰爆的克星。

其实，sbd自身也有着无可规避的缺陷。首先，sbd是美国海军唯一一种机翼无法折叠的舰载飞机，这对于航母上狭小的甲板空间可谓是致命硬伤，使航母在载机数量上处于劣势。其次，sbd飞行速度不高，巡航时速比99舰爆低出50千米，在珊瑚岛海战中看着日机起身飞走却无可奈何。然而，sbd出色的战场表现牢牢封住了批判者的嘴巴，其实打实的战绩牢牢树立了二战期间主力舰载机的地位。