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第189章 ,/.（第2页）

运输工具非常原始，有的用独轮车，有的肩挑人扛，将道路填平。

等到明天，他们的苦日子就能结束，因为上百辆四不像正在加急生产。

后排的人，合力抬着木桩，嘿呦嘿呦地叫着，木桩一上一下，将地面砸瓷实。

不远处，十几个巨大的石碾子正在被浇筑，从体积上估算，每一个的重量，都在20吨以上。

王志看着施工场面，眼睛有些湿润，他想起了一些往事。

1943年12月，为了反击倭国的侵略，应米国罗斯福总统的要求，华国政府在成都地区建设一批空军基地，其中包括在新津、邛崃、彭山、广汉等地修建轰炸机基地和战斗机基地。

由于工程庞大且时间紧迫，四川省政府从成都附近的29个县抽调了32万民民工参与建设。这些民工中，不仅有青壮年男性，还有妇女和儿童。他们在寒冬时节，冒着寒风，带着口粮、铺盖和生产工具，涌向机场所在地。

在修建过程中，民工们面临着诸多困难。工程所需的石料量大，且要求严格，需要用多层的鹅卵石、沙砾、黏土浆混合夯实。

由于缺乏缺乏机械设备，这些工作，全靠人力，民工们只能使用最原始的工具，如锄头、箢篼、扁担等，进行肩挑、人扛、小车推的劳作。

更有甚者，十几吨的水泥碾子，只能靠人力拉动，一点一点地压实地面。

由于工期紧张，民工们每天工作长达12小时，吃住条件也非常艰苦。

就在这样的条件下，机场于1944年5月完工。4个机场共建成跑道9条，每个机场修建配备油库3座、弹药库6座、导航台2座，建有机库、指挥所、宿舍、电机房等相关军用设施。

轰炸机跑道长2500多米，宽60多米，厚1米，为当时亚洲机场之冠。

TA公司要求的机场，没那么严格，跑道宽度1000米，宽50米，由于C47运输机对跑道的要求相对较低，30公分的厚度，即可满足要求。

为了以防万一，胡振华要求厚度不得低于50公分，这意味着，单硬化地面所需要的混泥土，就高达立方米。

再加上周围还要修建防御设施，工程量可想而知。

为了赶工，王志除了提供三餐，每天还给一块大洋的工钱。

四周的灾民和嗷嗷待哺的乱兵，纷纷涌了过来！